Стрит для девушки

Самое трудное в любом деле – начать… впрочем как и вовремя закончить. Вот и у нас процесс начала постройки мотика затянулся с выбором концепции. Задача предстояла не из легких. И все потому, что строить мы собирались стритфайтер, а нарушать ПДД на нем собиралась девушка. Как дать проявиться женскому хулиганству, как совместить красоту и безбашенность в дизайне – вот вопросы над которыми мастера Streetfighters.ru ломали голову (целых полчаса ;). Итак…

Единственное что пришло быстро и практически сразу, так это модель «донора» для постройки. Выбор остановили на известной серии CBR от Хонды, конкретно на модели Honda CBR 600 F4i 2005 года выпуска. Надежность двигателей и всецелое качество мотоцикла этой марки традиционны и проверены временем, а посему… решили посмотреть что можно сделать из него красивого. От классического «стрита» с задранным осиным хвостом и традиционной раскраской «а-ля хищник» отказались также быстро как и выбирали модель, мотоцикл предстояло сделать не столько агрессивным, сколько красивым. Многократные просмотры мировых поделок помогли остановить выбор на американской школе кастомостроения в основе которой обилие блестящих деталей, хромированные колеса и прочие сутенерские штучки. Мы тогда еще не догадывались, что наши планы превратятся в несколько месяцев кропотливой работы, а пока…

Первой сложностью оказался выбор колес. На самом деле на этой планете не так много мест, где можно купить реально красивые колеса. Одно из них – RС components. Слава Богу особых проблем с языком нет и нам очень быстро удалось наладить контакт с представителями этой фирмы. Но вот незадача, при всем уважении к мотоциклам марки Honda, в мире американского кастома почему-то больше любят сузучьи джиксеры и прочие «арваны», поэтому колес на «эфку» нет. С трудом нашли и заказали комплект на «хоть-какую-то-хонду» (ей оказалась 954-ая бритва).

Пока в далекой Америке дяд Сэм и его сыновья точили колеса для русского кастома, мы занялись Полировкой. Да, да, именно с большой буквы, так как предстояло отполировать почти полностью мотоцикл. И понеслось: рама, маятник, крышки двигателя…. немножко отдохнули, и … траверсы, клапанная крышка, ручки, крепления руля, перья вилки, все кронштейны и болтики. Опять небольшой перекур и снова… радиатор, слайдеры, накладка на цепь, ножки, суппорта…На полировку ушло больше месяца… А пока мы занимались полировкой мастера ателье CarTattoo колдовали с покраской. Очень долго решали каким должен быть рисунок на нашем кастоме. Как уже говорилось выше «хищник» не подошел изначально ;) Поэтому пришлось долго рассматривать разные картинки, и в итоге, долго совещаясь с заказчиком, выбор был остановлен на рисунке в стиле аниме. Тут можно начать долго и упорно спорить о том что актуально или не актуально, но нам просто очень понравился фоновый зимний лес. От мотоцикла запахло свежестью…Надо отметить, что до покраски нам пришлось еще «повоевать» со стандартным баком, заделывая ужасно некрасивые отверстия для воздуховодов.

А в это время в мастерской кипела работа. Как раз когда великая Полировка уже почти заканчивалась, подошли запчасти, и мы не долго думая установили все то, что уже можно было поставить. Руль, подножки, приборная панель и проч. Управлять мотоциклом было доверено рулю от известной фирмы Renthal. Остальные «точености» были куплены в LSL. Это и подножки, и кожух на цепь, грузики, крышки тормозных бачков – ни одна мелочь не была упущена. Страшно говорить, но в угоду красоте мы решили расстаться с одним передним тормозным диском. До сих пор спорим стоило ли это делать, но Вы сами посмотрите – зачем прятать эту красоту от людей. Мотоцикл же просто кричит – «Посмотрите на меня!». Вот ..

Также коллегиально решили, что привлекать на себя внимание мотоцикл должен незадолго до того как его увидят, вот и пришлось провести не один день высчитывая децибелы «выхлопа». Полет инженерной мысли укоротил девственную банку Acropovic Titanium без малого вдвое, и она отправилась рычать в столь любимое в последнее время производителями мототехники место – под рычаг заднего тормоза. И, надо отметить, неплохо там прижилась…

Не скрою, я и мои товарищи были очень удивлены, нет, просто поражены качеством изготовления дисков RC components. В реальность вернуло то, что колеса были для 954-го, и их надо было срочно переделывать под наш мотоцикл. Тут опять вроде как проснулась инженерная мысль предлагая отрезать лишнее, но слава Богу ее удалось отвлечь другой проблемой – подошло время заняться электрикой. Так как мотоцикл большей частью получался голый, то все лишнее предстояло спрятать. да, разговор именно о куче проводов, которая просто свисала со всех сторон.

 

Итак, для начала всю проводку просто напросто сняли. Затем установили блоки ксенона, сигнализации и стробоскопов (они понадобились для интеграции их со стоп-сигналом по подобию аналогичного решения в Формуле-1), и только после всего этого начали мотать и прятать новый жгут. На фотографиях вы его не найдёте ;) Одновременно с прокладыванием магистрали проводов мы искали решение каким сделать головной свет? В поисках «той-самой фары» была проштудирована куча зарубежных каталогов, но ни один из найденных вариантов не подходил… Либо фара была откровенно на наш вкус уродливой, либо чрезмерно маленькой. А ведь нам еще надо в фару установить ксенон. Выходом оказалась классическая «мордочка» от Acerbis с большим прямоугольным рефлектором, в который мы с трудом установили ксеноновые лампы. Но все равно места для установки «большой» лампочки оказалось недостаточно, поэтому для нормального функционирования этой конструкции пришлось выдумать систему принудительной вентиляции блока-фары. Фара получилась неплохая, светить стало заметно лучше. Но вот стандартные резиновые крепления фары совсем не вписывались в общую картину. На помощь пришла нержавеющая сталь и руки, которые эту сталь смогли правильно изогнуть. Кронштейн получился на наш взгляд очень привлекательным. Тем временем был изготовлен рассчитанный нами комплект переходников для установки колес, и все что нам оставалось делать с этими колесами, так это установить на них лепестковые тормозные диски EBC, обуть их в свеженький мишлен пилот спорт и поставить на место.

Итак что мы имели…полированный мотоцикл стоит на красивых колесах, на баке и пластике красуются симпатичные персонажи женского пола. И все вроде красиво, но чего-то не хватало. Помимо общей красоты требовалась какая-то деталь, которая придавала бы определенный шарм нашему кастому, делала его эксклюзивнее. Выход нашелся неожиданный. Полированный алюминий и хром решено было «разбавить» настоящим золотом. Делали с осторожностью. Главной задачей было не переборщить, а именно слегка подчеркнуть неповторимость кастома. Под золото пошли: крышка радиатора, небольшое количество болтов Чтобы дополнить общую картину приняли решение установить легкую подсветочку колесных дисков, для того чтобы подчеркнуть игру хромированных граней при отсутствии естественного освещения. Наиболее удачным нам показался легкий васильковый цвет. Трудным на этом завершающем этапе постройки оказалось найти место, где можно было поставить диоды, чтобы они одновременно хорошо светили и не мешали. Место нашли такое, что большинство рассматривающих мотоцикл вблизи не могут понять откуда на колесах берутся блики. Свежим решением в освещении стало еще и то, что мы решили сделать крышку на ведущей звездочке прозрачной, а под установленном там стеклом поселилось еще несколько диодов, освещающих ее хром.

В итоге результат вы видете, мотоцикл получился яркий и привлекательный, да и заказчик остался более чем доволен, потому как за бюджет чуть более $20K он получил эксклюзивный кастом, действительно редкий не только для мотомира западного побережья России, но и наверно для большей ее территории.